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==पृष्ठभूमि==

[[भारत]] सरकार क रेल मंत्रालय पिछला कई वर्ष से भारत में तेज गति क रेल सेवा आरंभ कइले का प्रयास करत रहल बा। 2007 में, रेल मंत्रालय दिल्ली और [[अमृतसर]] की बीच्चे में एगो व्यवहार्यता-पूर्व अध्ययन खातिर 500 किलोमीटर का फ़ासला चुनलस <ref>{{cite web |title=Bullet Trains Expected in India |url=http://www.rediff.com/money/2007/may/03train.htm|date=3 मई 2007 |accessdate=20 September 2009|publisher=Rediff}}</ref> दिल्ली-अमृतसर गलियारा क निर्माण में 25,000 करोड़ रुपिया क लागत अवले क अनुमान रहे। 19 जनवरी 2009 के, पूर्व रेल मंत्री लालू प्रसाद यादव  कह न कि उन क मंत्रालय कुछ चुनिंदा मार्गन पर तेज गति क रेल सेवा आरंभ कइले खातिर वैश्विक सलाहकार नियुक्त कइले क प्रक्रिया शुरु करे जाता। दिल्ली-अमृतसर रेलमार्ग की अतिरिक्त योजना में पुणे-मुंबई-अहमदाबाद, हैदराबाद-दोरनाकल-विजयवाड़ा-चेन्नई, चेन्नई-बंगलौर-कोयम्बटूर-एरणाकुलम और हावड़ा-हल्दिया भी शामिल बान स,<ref>{{cite web|title=India plans High Speed rail Service for Railways |url=http://www.rediff.com/money/2009/jan/19lalu-plans-bullet-trains-in-india.htm|publisher=Rediff|date=जनवरी 2009|accessdate=22 September 2009}}</ref> हालाँकि भारत में बड़ा स्तर क तेज गति क रेल सेवा आपन निर्माण में एगो लंबा समय लिंह स। एही बीच, भारत क नई रेल मंत्री ममता बनर्जी 2009-10 की भारतीय रेल बजट में अविराम दुरन्त एक्सप्रेस गाड़िन क घोषणा क के भारत में तेज गति क रेल सेवा आरंभ कइले की दिशा में पहिला कदम बढ़वली।